Часто задаваемые вопросы по велосипедам [Bike FAQ]

Желательно не менее одного раза в год! Хорошо, если вы его делаете перед сезоном и после.

Посмотрите на цепь после покатушки, если на ней видна грязь, песок, то стоит пройтись по ней щеткой или специальной машинкой для чистки, а потом и тряпкой. Песок — отличный образив, который будет изнашивать ваши звезды и цепь быстрее.

Цепь стоит смазывать, как только вы начинаете слышать «шелест» или скрип. Также, если при ударе по цепи пальцем вы слышите звук, будто металлические шарики бьют об друг друга.
Обязательно смазывайте цепь после каждой глубокой чистки.

Почистить цепь от пыли и грязи можно жесткой щеткой или специальной машинкой для чистки цепей, потом протереть тряпкой. Помыть цепь можно или специальными средствами, или бензином «Галоша». «Галоша» достаточно чист, чтобы не оставлять «следов» на цепи (в отличии от бензина с заправки), сильно меньше вонюч, а значит с ним можно работать и дома.
PS: Для мытья цепи без специальной машинки, её лучше снять с велосипеда. Будет сильно проще!

Вариантов смазок для велосипедных цепей очень много, но, так как большинство катается в сухую погоду, то я рекомендую использовать смазки на основе парафина (Wax based). Их преимущества в том, что на них не налипает грязь, и они «держатся» на цепи гораздо дольше, чем другие.

Примеры таких смазок: Sqwirt, Smoove, Muc Off Bio Dry Lube.

Колёса не стоит перекачивать, если оно перекачано, то покрышка перестаёт «работать» на вас и может причинить только проблемы. Для начала стоит попробовать накачать переднее колёсо до 2 Бар (29 PSI), а заднее до 2,3 Бар (33 PSI). Это для веса меня со снаряжением в 73 Кг и катания по лесным тропам. А уже дальше экспериментировать в зависимости от ощущений, вашего веса и покрытия, по которому будете кататься — если ваш меньше или вы хотите больше сцепления на лесном грунте, снижайте давление потихоньку (по 0.1-0.2 Бара), а если ваш вес больше или вы больше катаете по асфальту, то можете повышать давление также по чуть-чуть.

Для начала стоит попробовать накачать переднее колёсо до 1,4 Бар (20 PSI), а заднее до 1,7 Бар (24 PSI). Колёса не стоит перекачивать, если оно перекачано, то покрышка перестаёт «работать» на вас и может причинить только проблемы. Это для веса меня со снаряжением в 73 Кг и катания по лесным тропам. А уже дальше экспериментировать в зависимости от ощущений, вашего веса и покрытия, по которому будете кататься — если ваш меньше или вы хотите больше сцепления на лесном грунте, снижайте давление потихоньку (по 0.1-0.2 Бара), а если ваш вес больше или вы больше катаете по асфальту, то можете повышать давление также по чуть-чуть.

Вот расширенный ответ — https://inmysight.ru/kak-sdelat/kak-pravilno-vybrat-pokryshku-dlya-velosipeda-9995/

Ответ на этот вопросы можно найти в отдельной заметке на эту тему: Про герметик в велобескамерках

Садимся на седло, опускаем одну из педалей в нижнее положение, ставим ногу пяткой на педаль — нога должна быть прямая, если согнута в колене, то поднимаем седло, если не достаём, то опускаем седло.

Оптимальная высота седла, даст вам хорошую эффективность кручения педалей и сбережёт ваши суставы.

Она должна опираться суставом, который соединяет плюсну и фаланги пальцев (то место, где наши пальчики начинаются), на ось педали.

Хорошиё вариант для начала поиска своего каденса, это три нажатия на педали за две секунды.

Соответственно, переключение скоростей позволяет сохранять эту «скорость» и во время движения по равнине, и при движении в горку.

Сразу замечу, что тормозим мы двумя тормозами — это наиболее эффективно. Самое эффективное торможение на равнине и спусках дает ПЕРЕДНИЙ тормоз, но задний должен всегда ему помогать!
Нулевой важный момент — тормозим мы одним пальцем, если ваши тормоза гидравлические, или, максимум, двумя, если механические (работают с помощью тросика). Дело в том, что мы должны не забывать о том, что нам ещё нужно крепко держать руль!
Первый важный момент — мы тормозим плавно, старательно избегая блокировки колёс.
Второй важный момент — при торможении опускаем пяточки вниз и немного отводим корпус назад, чтобы упираться в педали, максимально эффективно тормозить и не провоцировать вылет через руль.
Третий важный момент — торможение начинает с заднего тормоза, а потом подключаем передний.

Не выравнивайте руль по колесу, покрышка может сидеть неровно — выравнивайте руль по вилке!

Правильное подобранный наклон ручек — залог комфорта при катании!
Начать стоит с того, чтобы сесть на велосипед в той позе, в которой вы обычно катаетесь. Замечу, что тем, кто больше катается вниз с гор, стоит ориентироваться на положение, которое они занимают во время спуска. Потом взяться за руль и нажать на тормоза — изгиб районе кисти должен быть минимальным.